独立的功能布局

规划中将公建设施与居住社区相对独立布置，各自形成独立的交通体系，既保证了住区的独立、私密和幽静，又满足公建与城市的紧密联系和开放。同时在住宅底层作架空层，与景观及环境充分融合，创造出立体的园林景观，使居住的人们能充分获得恬静、舒适的户外空间。

高效的交通体系

规划采用“人车分流，步行优先”的原则。为了保证住区内静谧的居住环境，规划中将机动车流组织在建筑组团的外围环绕，小区车辆完全可以从城市干道直接进入地下车库。商业及公建设施人流与居住人流通过合理的分区组织进行了有效的分离，最大化地避免了商业与居住混合的问题，给居民和消费者均提供了一个合理的交通出行环境，从而最大限度的实现了人车分流。

灵活的公建配套设施

地块内设置了独立的商业会所，其商业形态与小区景观充分结合，利用商业服务设施的屋顶与景观体系地势的高低错落结合，打破了单一地面与建筑之间的空间构成，构成了彼此互动立体的空间氛围和场所。

互动的生态居住组团

居住社区采用内向围合的模式，注重组团内部设施的完善性，形成相对聚拢的邻里关系。同时，引入景观深入到社区内部，并与架空的建筑底层相互融合，构成立体的空间和景观层次，营造绿色的生态休闲居住氛围。

绿色的开放式户外空间

设计中居住建筑底层采用挑高架空的模式，使得住区组团内部空间围合而不封闭，建筑与建筑之间各自相对独立，既可以将阳光引入开阔的庭园，又可以拥有足够的阴凉场所供住区居民休闲和栖息，开敞的空间形成良好的自然通风，形成舒适的小气候环境，弥补炎热夏季及阴潮冬季不利的气候影响。庭院内大片的绿地、水景和起伏的地势，与城市空间互动，构成了独特的热带海岛风光的生态大花园。